MATIÈRE ROULANTE
l'adn Lazareth
Ludovic Lazareth est un créateur dans l’âme, et toute sa vie a été orientée dans ce sens. Infatigable travailleur, technicien hors pair, carburant à l’audace et à l’excellence, il bouscule les codes pour des mécaniques à l’identité très forte.
AU FIL DE L'HISTOIRE
une vie de création
Né dans une famille où la technique était au cœur des discussions, après un DUT de Génie mécanique, Ludovic Lazareth intègre l’Espace Sbarro où il apprend le métier de constructeur auprès du maestro Franco. Il acquiert une expérience supplémentaire, pendant quatre ans chez Aixam, œuvrant au service compétition de Mega et sur le prototype Mega Track. En 1998, il ouvre Lazareth Auto-Moto. Là, il peut donner libre cours à son imagination dans des créations originales à deux, trois et quatre roues.
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L'ATELIER
au cœur de la magie
Pour ne pas être en retard au boulot, témoignant aussi d’un engagement absolu dans un métier vécu comme une vocation, Ludovic Lazareth a toujours habité au-dessus de son atelier. Avant même le lever du soleil, sur 650 m2, les machines-outils tournent à plein régime pour alimenter plusieurs projets menés en parallèle.
Les marbres accueillent les véhicules en cours de construction. Un process qui peut s’étirer sur de longs mois.
MATIÈRE ROULANTE
l'adn Lazareth
Ludovic Lazareth est un créateur dans l’âme, et toute sa vie a été orientée dans ce sens. Infatigable travailleur, technicien hors pair, carburant à l’audace et à l’excellence, il bouscule les codes pour des mécaniques à l’identité très forte.
AU FIL DE L'HISTOIRE
une vie de création
Né dans une famille où la technique était au cœur des discussions, après un DUT de Génie mécanique, Ludovic Lazareth intègre l’Espace Sbarro où il apprend le métier de constructeur auprès du maestro Franco. Il acquiert une expérience supplémentaire, pendant quatre ans chez Aixam, œuvrant au service compétition de Mega et sur le prototype Mega Track. En 1998, il ouvre Lazareth Auto-Moto. Là, il peut donner libre cours à son imagination dans des créations originales à deux, trois et quatre roues.
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L'ATELIER
au cœur de la magie
Pour ne pas être en retard au boulot, témoignant aussi d’un engagement absolu dans un métier vécu comme une vocation, Ludovic Lazareth a toujours habité au-dessus de son atelier. Avant même le lever du soleil, sur 650 m2, les machines-outils tournent à plein régime pour alimenter plusieurs projets menés en parallèle.
Les marbres accueillent les véhicules en cours de construction. Un process qui peut s’étirer sur de longs mois.
CRÉATIONS
Réalisations uniques ou petites séries, grâce à son statut de constructeur, Ludovic Lazareth mène de front les deux activités.
LMV 496 / 2
Dans cette évolution de La Moto Volante 496 datée de 2022, la carrosserie est profilée et, du fait d’un changement d’algorithme, un cinquième réacteur prend place à l’arrière, en sus des quatre implantés dans les moyeux des roues. Puissance totale : 1600 chevaux.
LTT 410
En 2020, à partir d’une Yamaha 1000 Fazer, Ludovic propose un concept 3 en 1 : une moto qui soit à la fois un roadster, une sportive et une citadine. Dans cette dernière version, elle se pare d’un toit qui se clipse à l’avant et à l’arrière. On accède à bord via deux portes électriques. Un essuie-glace et un chauffage participent au confort. En version solo, le LTT 410 se conduit sans casque. Grâce à son train avant pendulaire avec roue de 17 pouces jumelée, il est considéré comme un tricycle, accessible avec un permis auto.
LT 410
Sur la base d’une Yamaha 1000 R1 (200 chevaux), Ludovic a créé un tricycle accessible aux permis auto, ceci grâce au train avant pendulaire couplé à une roue jumelée de 17 pouces. De la R1, la LT 410 reprend le châssis, le moteur, le freinage, le réservoir de 21 litres… mais reçoit un habillage original au niveau de la tête de fourche, de l’optique et des convoyeurs d’air qui refroidissent le moteur.
Triporteur V8
A l’issue d’une production de 16 triporteurs sur base Peugeot 103 Vogue, dont 11 pour les boulangeries Paul, il restait un exemplaire disponible. Ludovic y a logé un moteur V 8 de Range Rover accouplé à une boîte à 3 rapports de Moto Guzzi Convert. Cardan et roues sont issus d’une BMW.
Honda MVX 250 F
Par quatre fois, cette Honda trois cylindres deux-temps a été modifiée par Ludovic qui a créé un nouveau cadre sur lequel vienent s’ancrer une fourche et un bras oscillant de Yamaha R1. Le freinage avant est confié à Brembo. Posée sur des roues de 17 pouces, cette MVX reçoit des pots sur-mesure, une optique originale et un habillage complet en polyester.
Suzuki RG 400 Gamma
Vendue au Japon dès 1985, la 400 Gamma hérite d’un moteur 4 cylindres à 4 carburateurs de 28 mm. Ludovic a fabriqué un habillage complet en polyester, un cadre acier, des roues de 17 pouces, des pots, et a également monté une fourche et un bras oscillant de Yamaha R1, un freinage avant Brembo.
Lazareth 250 TZR
En 2023, un an après avoir créé sa Lazareth 125 Hybrid reprenant l’architecture d’une antique Terrot, Ludovic décline le concept, avec le même accastillage, dans un tempo plus rock. Autour du bicylindre deux-temps de 45 chevaux de la Yamaha 250 TZR, il utilise la partie-cycle avec fourche à parallélogramme et système Cantilever dont l’amortisseur est caché dans le réservoir.
LTT 410
En 2020, à partir d’une Yamaha 1000 Fazer, Ludovic propose un concept 3 en 1 : une moto qui soit à la fois un roadster, une sportive et une citadine. Dans cette dernière version, elle se pare d’un toit qui se clipse à l’avant et à l’arrière. On accède à bord via deux portes électriques. Un essuie-glace et un chauffage participent au confort. En version solo, le LTT 410 se conduit sans casque. Grâce à son train avant pendulaire avec roue de 17 pouces jumelée, il est considéré comme un tricycle, accessible avec un permis auto.
LT 410
Sur la base d’une Yamaha 1000 R1 (200 chevaux), Ludovic a créé un tricycle accessible aux permis auto, ceci grâce au train avant pendulaire couplé à une roue jumelée de 17 pouces. De la R1, la LT 410 reprend le châssis, le moteur, le freinage, le réservoir de 21 litres… mais reçoit un habillage original au niveau de la tête de fourche, de l’optique et des convoyeurs d’air qui refroidissent le moteur.
Triporteur V8
A l’issue d’une production de 16 triporteurs sur base Peugeot 103 Vogue, dont 11 pour les boulangeries Paul, il restait un exemplaire disponible. Ludovic y a logé un moteur V 8 de Range Rover accouplé à une boîte à 3 rapports de Moto Guzzi Convert. Cardan et roues sont issus d’une BMW.
Honda MVX 250 F
Par quatre fois, cette Honda trois cylindres deux-temps a été modifiée par Ludovic qui a créé un nouveau cadre sur lequel vienent s’ancrer une fourche et un bras oscillant de Yamaha R1. Le freinage avant est confié à Brembo. Posée sur des roues de 17 pouces, cette MVX reçoit des pots sur-mesure, une optique originale et un habillage complet en polyester.
Suzuki RG 400 Gamma
Vendue au Japon dès 1985, la 400 Gamma hérite d’un moteur 4 cylindres à 4 carburateurs de 28 mm. Ludovic a fabriqué un habillage complet en polyester, un cadre acier, des roues de 17 pouces, des pots, et a également monté une fourche et un bras oscillant de Yamaha R1, un freinage avant Brembo.
Lazareth 250 TZR
En 2023, un an après avoir créé sa Lazareth 125 Hybrid reprenant l’architecture d’une antique Terrot, Ludovic décline le concept, avec le même accastillage, dans un tempo plus rock. Autour du bicylindre deux-temps de 45 chevaux de la Yamaha 250 TZR, il utilise la partie-cycle avec fourche à parallélogramme et système Cantilever dont l’amortisseur est caché dans le réservoir.
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